ST：产能完全饱和

一季度，意法半导体（ST）营收年增17.6%至35.46亿美元，毛利率上升至46.7%。

库存方面，截至2022年4月2日为止，意法半导体库存金额报21.5亿美元、高于一年前同期的18.4亿美元，库存天数自一年前的91天升至104天。

关于产能，意法半导体CEO  Chery早前表示，2022年的产能完全饱和，目前芯片订单较ST的产能高出了30-40%。

英飞凌：订单超营收预计2倍多

昨天英飞凌公布的财报数据显示，英飞凌营收年增22%（季增4%）至32.98亿欧元（约34.84亿美元），毛利率为42.90%，毛利率是五大MCU厂商中的了。

关于产能，英飞凌早前数据显示，2022年积压的订单金额已超过310亿欧元，远超于此前预测的2022年收入130亿的2倍多，同样也远超于英飞凌自身能承载的产能负荷，英飞凌的产品的交期也是无限延长的那种。

这么多看得到的订单也迫使英飞凌不得不加大马力扩产，英飞凌周一重申，2022年度投资金额约为24亿欧元。

恩智浦：Q1营收破表

NXP公布的财报数据显示，NXP季度营收年增22.2%（季增3%）至31.36亿美元，毛利率高达56.70%。

恩智浦CEO  Sievers表示，恩智浦第1季营收创历史新高，恩智浦对2022年的强劲成长预期正在实现。

Sievers说，恩智浦持续看到强劲的客户需求，尤其是恩智浦特有的加速成长动能。他指出，整体而言，需求持续超越扩增后的供给量，所有终端市场库存依旧处于非常低的水平。而恩智浦第1季库存天数为1.5个月，是五大厂商中的。

事实就是，其他几家厂商MCU交期要么40周，要么52周，但总归有个数，恩智浦直接显示紧缺。

瑞萨：同比增长70%

根据早前瑞萨电子公布的业绩，季度瑞萨营收年增70.2%（季增10.3%）至3，467亿日元（约26.7美元），这个70.2%的营收增长冠绝群雄。毛利率也自去年第4季的54.3%升至58.4%。

近期瑞萨的需求相比前面几个月也增加了不少，比较热门系列有：R5F523/RF5100/R5F101，主要是16位和32位MCU缺口较大而原厂产能有限、回货速度慢，正常排单交期基本上在一年左右。

除了以上五大MCU厂商外，安森美(Onsemi)也表示产能极其紧缺。据ON深圳厂内部人士透露，其车用绝缘栅双极晶体管(IGBT)订单已满且不再接单。

事实上，车规级IGBT的市场缺货情况远比此前预估要严峻。目前IGBT缺货已高达50周以上，供需缺口已经拉长到50%以上；目前，IGBT订单与交货能力比已拉至2：1。

目前看来，车用芯片短缺要在2022年得到很大的缓解，好像有点不太现实，虽然供应商都在宣布增加产能，但确实还需要时间。